Судопогрузочный комплекс башенного типа NKT SLSRS

Комплекс стационарных судопогрузочных машин башенного типа с поворотными стрелами для погрузки океанских балкеров типа PANAMAX, CAPESIZE.

Береговой судопогрузочный комплекс НКТ SLSRC - высокопроизводительное судопогрузочное оборудование для морских терминалов с выносным причалом для обслуживания глубоководного крупнотоннажного флота. Судопогрузочный комплекс состоит из стационарных башен для поворотных погрузочных стрел с телескопическими выдвижными секциями. Башня может быть как одна, так и несколько и, по сути, представляет из себя самостоятельную судопогрузочную машину стационарного типа. Обычно их количество проектируется в зависимости от размеров обслуживаемого флота, а также требований к перешвартовке судна во время погрузочных работ. Такая конструкция  позволяет полностью перекрывать трюмы и одновременно работать двумя любыми стрелами. Питание судопогрузочного комплекса осуществляется одним или двумя независимыми конвейерами по конвейерной эстакаде. Машина может загружать одновременно два судна  по разные стороны пирса и обладает прекрасными характеристиками энергетической эффективности, что позволяет проводить судопогрузочные операции с низкой себестоимостью. Все погрузочные стрелы укомплектованы каскадными насадками  и системой аспирации для предотвращения пыления, а также активными поворотными сбрасывающими насадками для распределения материала по всему объему трюма.  Судопогрузочный комплекс башенного типа может строиться очередями, а также с дальнейшим увеличением количества отгрузочных башен. Такой тип судопогрузочной машины в англоязычной среде называется Fixed Tower Shiploader.

Каждая судопогрузочная машина НКТ индивидуально проектируется не только по техническим требованиям к производительности и спецификациям перегружаемого материала, но и с учетом современных требований к экологическим стандартам, сокращению энергопотребления, повышению надежности, лёгкому и удобному сервисному обслуживанию, снижению эксплуатационных расходов, снижению шума, высокой безопасности эксплуатации и проведения судопогрузочных работ, антикоррозионным требованиям и дизайну.   

Ключевые особенности стационарного судопогрузочного комплекса NKT SLSRS

  • Применяется для загрузки океанских сухогрузов размером Handymax, Panamax и PostPanamax грузовместимостью 30-160 000 тонн DWT
  • Можно одновременно работать с двумя судами по разные стороны причала 
  • Полное перекрытие трюмов судна
  • Эффективное деление потока подачи материала на погрузочные стрелы
  • Безостановочная погрузка в трюмы - не требуется перепозиционирование машины, пока готовится стрела для погрузки в новый трюм, две другие продолжают работать (в моделях от трех и более башен)
  • Устанавливается на выносном паловом причале, башни могут быть как из стальных конструкций, так и из бетона
  • Не требуется причальный (jetty) конвейер с петлевой сбрасывающей тележкой и крытой эстакады вдоль судна
  • Компактное исполнение с невысокими нагрузками на причал
  • Автоматическая система  управления и погрузки по заданному алгоритму или каргоплану 

Модели и характеристики

Судопогрузочный комплекс SLSRC проектируется инженерами НК Технология под задачи инвестора терминала, может состоять из различного количества погрузочных башен и обеспечивать производительность до 2500 т/час требуемого навалочного груза на одну погрузочную стрелу. 

Выгоды и преимущества

  • Для судопогрузочного комплекса не требуется причальная стенка, они располагается на выносном причале палового типа, что существенно экономит инвестиции в строительство новой портовой инфраструктуры
  • Соответствие современным экологическим стандартам по пылеобразованию, просыпям материала и шуму. Соответствие современному экологическому стандарту - конкурентное преимущество терминала.
  • Судопогрузочный комплекс поставляется на плавсредстве в предмонтажном состоянии, все узлы проходят испытания и предмонтажную сборку в заводских условиях, короткие сроки на монтаж и низкая стоимость монтажа
  • Высокая степень эксплуатационной надежности и длительный ресурс эксплуатации снижает затраты на ремонт и эксплуатацию оборудования, исключает вынужденные простои оборудования и повышает годовую норму отгрузки
  • Высокая паспортная производительность судопогрузчика, эффективный способ деления потока материала, работа двумя стрелами - условия обеспечивающие высокие среднесуточные нормы погрузки
  • Регулируемая производительность подачи материала на отгрузочную стрелу позволяет качественно проводить финишную погрузку в заполненный трюм и избегать операций по стафировке груза в трюме за счет малой подачи материала. Заканчивая погрузку можно начать заполнение трюмов следующего судна с полной мощностью
  • Качественная система автоматического управления, в том числе с пультом дистанционного управления и системой предотвращения столкновения стрел делает судопогрузочные операции не только безопасными, но и комфортными для операторов и капитана судна
  • Низкие эксплуатационные затраты и количество сотрудников-операторов благоприятно влияют на себестоимость погрузочных операций и позволяют предлагать грузовладельцам привлекательные ставки на перевалку
  • Высокая технологическая гибкость и возможностей выбора вариантов как производительности, так и способов питания, размещения при проектировании позволит использовать все особенности акватории и инфраструктурных возможностей и ограничений проекта
  • Стрелы могут быть полностью поворотными или с ограниченным углом поворота
  • Возможность проектирования для работы практически с любым навалочным грузом
  • Отсутствие выдвижных кабельных трасс предотвращают аварии и риски, связанные с надежностью энергоснабжения
  • Меньшее по сравнению с судопогрузочными машинами на рельсовом ходу количество движущихся узлов повышает надежность и ресурс эксплуатации
  • Производство на российских аккредитованных предприятиях в зависимости от морского бассейна эксплуатации снижает стоимость и возможные политические риски
  • Собственная сервисная служба и склад запчастей существенно повышают качество гарантийного и сервисного обслуживания, проводимого специалистами ООО "НК Технология"
  • Согласование брендов и систем комплектующих на этапе проектирования позволит иметь однородный склад запчастей на предприятии
  • Разработка, проектирование, поставка, монтаж и запуск под ключ силами одного поставщика экономят сроки реализации инвестпроекта по строительству или техперевооружению терминала

Фотогалерея судопогрузочного комплекса

3D модель принтер
Проектирование оборудования с применением 3D печати
Проектирование оборудования с применением 3D печати
загрузка сухогруза
Судопогрузочный комплекс терминала Ультрамар
Строительство терминала Усть-Луга
Монтаж судопогрузочного комплекса SLSRS-2000 НКТ
монтаж судопогрузчика
Строительство терминала минеральных удобрений компанией ГТ-Морстрой
Вистино терминал
Порт Вистино
Судопогрузочный комплекс терминала Ультрамар
ГТ морстрой
Терминал Ультрамар
загрузка кораблей оборудование
Башня судопогрузчика со стрелой в парковочном положении
устройство судопогрузочной машины
Стрелы судопогрузочных башен и питающие конвейеры
судовой погрузчик
Судопогрузочная машина стационарного типа
отгрузка зерна
Терминал Ультрамар
Терминал Ультрамар
Монтаж судопогрузочного комплекса NK SLSRS-2000 на терминале минеральных удобрений Ультрамар, Вистино. 2021г

Поставка

Поставка  cудопогрузочной машины  NKT SLSRS осуществляется в короткие сроки благодаря: